“是的，列车只能在真空完成接驳，如果在外接驳的话，那我们就必须要制造更加漫的真空缓冲通，这样对于整个车站的用地需求会更，而且在真空的过程中，会遗留更多的空气在真空，所以最好的方式就是像目前这样一节节车厢的真空，然后再在完成接驳工作，还是最划算也最安全的方式了！”陈老解释。

“你们的列车居然是在完成接驳的！”现场的观众们非常惊讶，难不应该在乘客上车之前就完成整个列车的车厢接驳工作吗？

“而且这样也有一个好，那就是能够更加灵活的售票！”黄鹤笑“之前售火车票，那都是设计一段非常漫的火车线路，然后据火车中间节售车票。这样就会导致一个况，那就是列车的很多座位都会现空置的况，会浪费很多列车的运力。”

“让你坐真空速列车就像坐公车一样，10分钟一班，非常的快捷和方便！”随着黄鹤的缓缓形容，观众们仿佛已经看到了，未来属于真空速列车的辉煌时代了。

动，将这5节列车首尾相连，最终形成了一条由5节车厢组成的真空速列车。

第1025章 磁悬浮列车

“倒计时开始：3，2，1，发！”随着指挥的一声令，已经完成了接驳的真空速列车，再一次前了起来。

“除此之外，更重要的是还能够实现快速的不同车辆的接驳，比如一些乘客要从都前往帝都，同时一些乘客要从都前往无锡。”

“同时通过这更加灵活的方式，未来我们甚至可以实现全时段售票，也就是说每隔10分钟就售一列前往不同目的地的真空速列车车厢的车票，彻底解决需要照火车时刻表行的弊端。”

“而另一分列车则在真空等待，与另外一些希望从无锡前往帝都的乘客车厢，再次组成一辆列车，然后前往帝都，这样就能够更加的节省运输过程中产生的成本。”

很快，列车前方又现了一个路，伴随着真空速列车的通过，工作人员报告“2号真空速列车已经主，开始行加速！”

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“那么这两个不同目的地的乘客，就可以先编成一列列车，一同前往无锡。等到了无锡之后，一分列车直接脱离真空，无锡车站。”

“但像我们这样照单节车厢来行接驳就不同了，一条线路的最低载客量，就可以控制在15人左右。而我们可以据买票人数的多少，灵活的来决定车厢的数量。”

“而且如果是非节假日的话，列车的载客量可能只有20％左右，但列车又必须正常发车，这样会造成更多的运力浪费。”