“2号加速状态，加速等级2级，目前速度20公里每小时，正在继续提加速等级。”

“加速等级目前设定为5级，目前速度50公里每小时……100公里……200公里……300公里……500公里”随着工作人员不断的报告，这辆真空速列车的速度在短短的十秒钟，居然已经飙升到了400公里每小时的速度了。

“这个速度已经超过了目前所有列车的速度了吧！”一个家吞了吞。

“目前最快的速度是扶桑创造的378公里时速，但这只是公开的数据罢了，事实上，目前最快的是我们在都新建的磁悬浮列车，在试运行的过程中，已经跑了430公里每小时的速度了！”一旁的陈老笑着解释。

“可惜，这个磁悬浮技术在你们的真空速列车技术面前，已经没有什么意义了！”有家很是落寞的说。

这都的磁悬浮列，从2001年开始兴建，在2003年，其实就已经试运行了，本来这将是整个华夏最先的速列车技术，却没想到现在直接就被淘汰了。

“就算没有我们的真空速列车技术，都建造的那个磁悬浮列车，也是注定要被淘汰掉的，没有任何实用前途的列车！”陈老冷笑了一说。

“我说老陈，谁都知当年你是最反对新建那个磁悬浮列车的人，结果磁悬浮列车的技术还是引了过来，轨和样车也都造好了，都开始试运行了，而且非常的顺利，没有现什么问题，你现在再说这话，是不是有些不甘心呀！”有家笑嘻嘻的说，不知不觉间，透了当年都的磁悬浮列车新建时期的故事。

就和很多华夏人都知的有关大型粒对撞机建设过程中产生的争论一样，当年在是否建设磁悬浮列车的时候，也产生了激烈的争论。

首先，华夏非常明确的制定了自的铁路发展方案。那就是在21世纪之后，要大量建设速铁路，从而实现国运力的速增，毕竟需要致富先修路的观，已经被无数次实践证明是无比正确的。

可是在如何发展速铁路的时候却现了分歧，一分专家主张要新建传统的速铁路，也就是依然依托于铁轨，但主要依靠动车和速列车为主的速铁路。

这铁路的优是在全世界范围，已经发展了几十年的时间。德国，扶桑，米国，法国都有大量成熟的技术可以直接使用。而且成本可控，是能够立刻拿来使用的。

但也有一分专家表示，这速铁路固然非常成熟，但发展也已经到了极限了，最多不过跑三百公里的时速，再的话，那就会现严重的安全危险了。

更重要的是，这些速列车技术，大量的专利掌握在外国企业的手中。华夏如果跟在后面

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>