发动蒸汽机，开启辅助推装置。同时让船员在桅杆上打旗号，通知前方船只给“威信号”让前的航来。

片刻之后，在驾驶舱的许心素便听到船传来一阵低沉的响动，很快连脚的船板都开始跟着抖动起来。许心素大惊失：“这是发生了何事？”

石迪文安：“许大人不要怕，这只是我们的装置启动之后的正常现象，我们去看看吧。”

许心素惊魂未定地跟着石迪文了船舱，一便看到船艉的那铁烟囱正不断地冒灰白烟气。石迪文带他走到船艉，指向海面：“许大人请看！”

许心素闻言望向面，见船尾的海面浪飞溅，仿佛是有什么东西在拼命扭动，推动着这艘大的船只前。

“竟然是真的！”许心素当然知并不是什么怪在面推船，而是石迪文所说的东西在起作用。而这装置对于船只的航速提升也非常明显，许心素发现这艘船正以超乎想象的速度超越其他船只，甚至连另外两艘与这艘船外形相仿的“探险级”战船也已经被逐渐拉开了距离。

“以这艘船的航速，在海上不太可能有别的船能够追得上它。当然了，任何对手想在海上包围或者截停它，也都是极为困难的事。”石迪文充满自豪地向许心素夸耀。

作为船用蒸汽机制造人员之一，石迪文对于自己的作品还是比较满意的，尽这蒸汽机的改空间还非常大，但以本时空现有的条件来说，这已经是人类目前所能造的最了不起的动力推装置了。要知在距今一百多年之后的1769年，法国发明家乔弗莱才第一个将蒸汽机装到了船上，而且还是带动的一组木桨作为推装置。1802年的时候，英国人威廉·西明顿才利用瓦特改的蒸汽机制造第一艘蒸汽动力明船“夏洛·邓达斯”号，不过这个试验品并没有获得世人的认可，被拖船主们以一些荒谬的理由扼杀在摇篮中。直到1807年国人罗伯特·富尔顿制造的“克莱蒙特”号汽船，才被公认为世界上第一艘投商业航行的蒸汽动力船。而第一艘使用蒸汽推技术的军舰，是建造于19世纪初期的国战舰“德莫洛戈斯”号。

至于螺旋桨取代明作为推，则要等到19世纪中叶的英国人率先行动了。但穿越者们来到这个时空之后，将这个时间表提前了两百多年，就算是福建的船匠们看到隐藏在面之的螺旋桨，也很难明白那个奇形怪状的东西到底有什么作用。换句话说，海汉方面本就无需保守这个秘密，因为以这个时代的科技平，不会有第二家能复制海汉所掌握的这黑科技。

明军师倒是也有船，不过是采用了人力辅助。桨船在中国并不是什么新鲜玩意儿，唐代李皋设计的战舰，在《旧唐书》中有“挟二蹈之，翔风鼓浪，疾若挂帆席”这样的记载，比西方早了七八个世纪。南宋时期最大的桨船达二三十丈，吃一丈左右，能载千余人。不过这些各式各样的桨船都是以人力为基础，与许心素在“威信号”上看到的蒸汽动力推装置不可同日而语。