“大家就算是有意见，也不敢轻易的直接说不行。”

然后就说全新2007款xx车型上市之类的，实际上还是没有变化。

第三第四年基本上就不挣钱，第五年可能就要亏损了。

继续还有第五年的降价，价格就变为81451元。

像是esp和安全气之类的零件，都是需要车型换代才会变化。

周玲这么一说，周文静自然是能够理解其中的理。

“这样，你换一个角度去跟人家谈判。”

“以前我们星宇车灯的话语权很是薄弱，对于主机厂提来的要求没有什么反驳的余地。”

举个例就好理解了。

周文静作为星宇车灯销售，对主机厂的了解肯定是比周玲这个总经理更加清楚。

这个压力一就上来了。

这况，年度降价对车灯零件的利率来说，影响不是那么的大。

当然了，这里指的是某一个零件。

而第三年可能刚刚行了几个月，所谓的全新2007款xx车型上市了。

相反的，如果是安全气，那么还要接着第四年降价5％，价格变为85738元。

“大众汽车今年设定那么的降价要求，他们给的理由是销量不是那么的好，市场竞争激烈，车价在跌，为了保证销量，所以需要整个供应链共同努力。”

一个公司肯定有很多零件在生产，每个零件的况不一样，需要综合起来看。

那缓一缓车灯、保险杠、车什么的，稍微变一模样。

“像是冲压件、树脂件这些零件，基本上都是国供应商在生产。”

“要是今天同意了大众的8％降价要求，明天通用、吉利、奇瑞等车企也都要找我们降更多的价格了。”

在这五六年，车企一般都会搞至少一次的年度改款车型来。

她是曾经碰到过太多类似的案例了。

“8％的目标能不能到，他们心中也是有数的。”

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但是理归理，有时候人家不跟你讲理啊。

欺怕，找柿。

好事就是他们的价格，基本上两三年就要重新报价一次。

所以大多数时候，第一第二年，供应商还能在零件上挣钱。

得益于星宇车灯在led大灯上的领先地位，他们在汽车车灯行业的话语权快速的上升。

“那我们公司还能活几年？”

车灯又是全新设计，重新报价，价格可能又回到了1000元，甚至更贵了。

“今年的年降谈判肯定会很痛苦的。”

这对车灯企业来说，是好事也是坏事。

这个周期基本上是要五六年。

“他们发布的目标是目标，实际对应是实际对应。”

同样是1000元的零件，一般量产第一年是不需要对应年度降价的。

然后第二年对应5％的降价，价格就变成了950元，第三年再对应5％的降价，价格就是9025元。

有几个零件能够有20％以上的利供你降价啊？

一些势供应商，可能只是象征的降价一两个。

“大众的人也知这些国际汽车零件不可能降价那么多的。”

“8％的目标，对博世、大陆这些企业来说，那当然就只是一个数字而已。”

周玲现在并不是特别的担心南北大众那边的年降。

万一主机厂把这款车型的生命周期多延一两年，那么你还要对应第六年、第七年的降价。

“但是对于国那些话语权比较薄弱的厂家来说，或者是竞争比较充分的厂家来说，他们就会着我们同意。”

并且车灯这个东西跟一般的零件不一样。

“甚至我们要是不同意的话，他们直接就在货款里面扣除8％。”

这几乎就是人的本了。

“但是8％这样的降价目标，明显是太过分了，我们是不可能同意的。”

周文静叹了一气，觉得2007年的日不好过了。

“我们的车灯，以及万向的轴承等零件，也都是差不多质的存在。”

有什么影响呢？